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机场路单幅改造完工 路更顺景更美

发布时间:2017-12-12 09:56:32 文章来源: 编辑: 浏览次数: 次 字号: [] 视力保护色:

12月11日凌晨,被定位为“多彩大道、生态走廊”的机场路完成单幅(图云关隧道入口—龙腾路)提升改造工作,并同时开始进行换幅施工。预计机场路(龙腾路—图云关隧道出口段)提升改造工程将于2018年春节前完工。

机场路位于贵阳市中心城区东南部,是贵阳市“三环十六射”骨架路网中的一条放射向道路,是贵阳市中心城区连接龙洞堡国际机场的两条主干道之一,连接双龙航空港经济区的重要通道,也是贵阳的东南向重要通道。机场路建成通车于2011年,自通车至今虽然道路状况基本良好,但因沿线大量地块进行开发,重型车辆较多,部分路面出现了破损情况,亟待“整容”。

 

上下齐心,保机场路“颜值飙升”

今年,龙洞堡国际机场全年旅客发送量预计突破1800万人次,提升机场周边的交通要道,是打造“美丽空港”的题中应有之义。为了让路更顺、景更美的机场路与贵阳市民、外地游客“见面”,10月初,双龙航空港经济区启动了机场路提升改造工程,对机场路路面及两旁景观环境进行提升改造。提升改造工程分为道路和景观两部分进行,一期为图云关隧道入口至龙腾路(奥特莱斯附近),按工程计划将于2018年春节前完工。

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图为:单幅改造完工的机场路

自今年10月启动机场路提升改造工程以来,省、市领导高度重视,多次亲临机场路实地调研,为道路的提升改造工作出谋划策、提出引导意见。双龙航空港经济区上下始终保持火热的干劲——主要领导带头、各部门密切协作、各单位齐心协力……基于经济区各级各部门的全力“保驾护航”,机场路“颜值”正一路飙升。

为了更好的为机场路提升改造工程服务,使各部门紧密协作,双龙航空港经济区为此项目建立专项工作微信群,经济区管委会分管领导和相关职能部门负责人、贵州双龙航空港开投集团负责人及各参建单位负责人都是群内成员。施工过程中,一旦遇到任何问题和困难,均可第一时间进行多方交流并协商解决。

 

市民心切,盼望见到更美的机场路

机场路原本为双向6车道,提升改造期间采取单向封闭施工方式,两个方向均为单车道。在交通繁忙的情况下,施工会对机场路的通行状况造成很大影响吗?这是很多市民关心的问题。

6年来,机场大巴驾驶员刘军每天都驾车往返于机场路,他对提升改造中的机场路充满期待期待:“外地游客下飞机后去往市区,首先要经过的就是机场路或机场高速。我盼着机场路能够变得更漂亮,让游客从这条路开始爱上贵阳、爱上贵州。施工期间上下班高峰时间有点缓行,但多数时间还是比较顺畅的”刘军如是说到。

“我每天上下班都要途经机场路目前的施工路段,车行有些缓慢,特别是上下班高峰时段。”12月10日,家住经典天成的李晓文告诉记者,希翼施工单位加快进度,早日完成机场路提升改造工作,尽量缩短因施工引起高峰时段车辆缓行的时间,同时,也让家门前的景观变得更美。

机场路的改造提升对周边企业有何影响?是附近的企业和商家十分关心的问题。砂之船奥特莱斯总经理办公室主任冯开俊表示,12月9日,砂之船奥特莱斯盛大开业,来逛奥特莱斯的人络绎不绝没见明显影响。冯开俊说,砂之船奥特莱斯位于机场路9号。机场路改造提升对于砂之船奥特莱斯来说具有极强的展示性。开业之时恰逢机场路进行提升改造,在这样一道靓丽风景线的生态大道旁经营,更坚定了大家的经营信心,促进了大家经营档次和服务品质的提升。

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图为:提升改造中的机场路


施工单位,精密打造“内外兼修”的“长寿路面”

机场路是城市快速路,设计速度为60公里/小时,道路宽度为40米,车道规模为双向6车道,现状路面结构采用半刚性基层沥青路面。为使机场路更加“长寿”,经济区决定借鉴中环路特重交通路面的成功经验,采用更稳定耐用的进口沥青铺路;对路面的检查井下挖65厘米,并严格按照施工规范进行井圈加固,保证路面的平整和检查井的牢固可靠;对鱼梁河大桥等路段的桥梁伸缩缝进行全部换新,让车辆驶过时更加平顺。

此外,机场路道路上面层采用高强度的改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13(SBS I-D改性进口),具有高抗车辙、温度稳定性高、抗滑性能好、噪音更低、耐久性更好等特性,可以说是一种“长寿路面”。铺好后的沥青路面堪比高速公路,平整度高,发出的噪音也小,行车非常舒适。

不仅如此,此次提升改造工程还对路上所有雨污水检查井进行了重新加固,并更换了井盖(引入了北京市高标准道路使用的球墨铸铁五防井盖——即:防响、防滑、防盗、防位移、防坠落),以保证路面的安全性和稳定性。

如果路面是机场路的“内在”,那么,路旁的景观便是它的“外在”。机场路提升改造工程,不但要让这条道路具有“内在美”,也要让其“外在靓”。“在机场路改造提升工程建设中,为响应国家海绵城市体系构建,机场路道路及景观改造工程人行道采用生态透水材料, 不仅有高强度的透水性能,还防滑耐用,使雨水能够迅速地渗入地表,还原成地下水,使地下水资源得到及时补充,同时有效减少城市排水系统的负担、缓解热岛效应,改善城市居住环境。”设计单位项目负责人胡嵩先容说。道旁绿地设置雨水花园,运用下凹式地形进行绿地内部的雨水汇集,在渗透排放的同时对部分雨水进行蓄滞保存,从而形成旱湿交替地形,在此基础上配置旱生、湿生植物,丰富生物多样性,并运用自然石进行点缀,使绿化景观最大程度还原自然生态环境。

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图为:机场路人行道雨水花园景观

施工单位北京市政一企业项目经理李春勇表示,机场路道路提升改造工程具有作业面狭窄、施工项目复杂、工期紧张、环保压力及交通压力大等特点,项目部面临着巨大的挑战。为确保工程质量与施工安全,施工方始终保持与管理单位和交管部门的协调配合,制定出详尽的交通导行方案和施工方案,逐步将施工计划落实到位。两个月来,项目部采取白天黑夜倒班干、安排多个施工队分段施工、对每日工作进行量化等诸多措施,克服了没有休息日、熬夜加班、风雨严寒等困难,最大限度的减小了对交通的影响,保证了施工进度。在施工质量上,对路面和步道的平整度、井盖高度、路缘石和隧道挂板的拼装间隙等关键工序严格把关,精确到毫米。截至目前,该工程一期已完成工作量的50%,计划明年春节前恢复通车。

机场路提升改造工程的有序推进,凝聚了省、市及经济区上下共同努力的心血,大家齐心协力的目的只有一个,就是将机场路尽快按定位提升改造为“多彩大道,生态走廊”,成为展示贵州生态文明建设成果的一道靓丽风景线。

文/图:综合管理部 汪 宇

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