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贵州中航油输油管道改线工程主体部分完工

发布时间:2019-03-04 14:52:36 文章来源: 编辑: 浏览次数: 次 字号: [] 视力保护色:

2月25日,在各方参建单位的共同努力下,由贵州双龙航空港开投集团置业企业负责实施的“中国航油集团贵州石油有限企业输油管线双龙航空港经济区改线工程EPC总承包项目”新建管道正式通油,这标志着该项工程的主体部分已全部完工。

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图为:焊工班工人班前交底动员会现场


为贯彻落实省委省政府省、市委市政府相关工作部署,加快推进贵州双龙航空港经济区开发建设,开投集团和中国航油集团贵州石油有限企业积极配合、高效沟通实施管道迁改项目。中航油输油管线为双管并行敷设的长输管道,负责向贵阳龙洞堡国际机场输送航空煤油及车用柴油。项目总投资约1.1亿元,主要工程包括新建两条成品油管道并行敷设,新建线路截断阀室2座,线路顶管特大型穿越高速公路7处,定向钻穿越山体工程1处以及配套防腐、水工保护等多项工程。


由于时间紧、任务重,各方参建单位夜以继日、奋勇拼搏,自开工以来,不断攻坚克难,捷报频传,在项目施工过程中啃下了不少“硬骨头”。其中,圆满完成了“穿越高速公路双管顶管作业”。贵州中航油输油管道改线工程有7处采用顶管的方式穿越高等级公路,双管总长约1008米。机械顶管施工部位地质情况复杂,土质不一,且原高速施工回填部位空隙大、岩石硬度高、顶进距离长,极易出现卡钻情况,施工难度较大。在置业企业引导下,施工方选用经验丰富的专业操作机手,并根据每处地形的特殊性分别采用了不同施工方案,使得顶管作业圆满完成。

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图为:定向钻回拖管线预制


施工方还完成了“定向钻穿越山体工程”,打破了施工瓶颈。该工程猫洞园定向钻处穿越长度约1200米,需要在复杂的地质构造中钻进施工,穿越的地层多为中风化灰岩,有3处溶洞、6处密集裂隙发育带,极易出现掉块、漏浆、偏钻等问题,是整个工程的施工瓶颈。施工期间,项目部详细制定施工方案,采用大功率水平定向钻机和美国先进导向系统,严格按控向系统调校,实时调整泥浆配比,最终定向钻扩孔成功,出土点在控制区域内。在最后的回拖作业中,项目人员预先进行试回拖,详细分析评估了管道表面摩擦情况,历经170天昼夜奋战,顺利实现1200米主管道一次回拖成功。

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图为:焊口验收


此外,这个项目还高效完成了管道焊接工作。自2018年8月26日开焊工作启动以来,项目部投入了大量技术过硬的焊接人员,在大战40天的工作安排中,项目部人员日以继夜进行焊接,最终不负众望,以98.38%的焊接总合格率交出一份满意答卷。

 

文/图:刘龙勇

 

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