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“一飞冲天”看双龙

发布时间:2018-11-28 14:25:28 文章来源: 编辑: 浏览次数: 次 字号: [] 视力保护色:

正如航空事业对人类社会带来的划时代变革一样,航空港经济区的诞生、壮大、繁荣,为区域经济的高速发展注入了“一飞冲天”的新燃油。从2014年成立到成为国家级临空经济示范区,贵州双龙航空港经济区仅用了不到三年时间。


乘着改革开放东风而起的双龙,正努力汲取着国内、国外先进航空港经济区建设发展的经验养分,肩负着打造“独具生态特色、民族特色、地域特色的‘贵州门户’”使命,朝着“引领黔中经济区发展、服务全国、联通世界的开放高地”目标,一路高飞,直冲云霄。

  

架起空中金桥 贵阳联通世界


追溯贵州双龙航空港经济区的历史,必然要从贵阳航空事业的发展说起。


贵阳航空发展已有92年。最早出现的是军用机场,包括1926年在今市南路附近修建的兼具运动场、练兵场功能的团坡机场,1933年在今贵阳火车站附近修建供军用的玉厂坝机场。贵阳民航,则从1934年在清镇修建军民合用的平远哨机场起步,然后就是1959年在花溪建成的磊庄机场。


改革开放后,贵阳经济社会快速发展,需要一个规模更大、设施更先进的机场。1997年,磊庄机场搬迁到龙洞堡,贵阳龙洞堡机场正式登场,贵阳民航开始飞速发展。2013年,贵阳龙洞堡国际机场旅客吞吐量突破1000万人次。次年,贵州双龙航空港经济区应运而生。


上世纪90年代的贵阳龙洞堡机场,除了贵州省机场集团之外,就只有“南航贵州”一家航空企业。2005年,龙洞堡机场升格为国际机场后,贵阳的民航发展才开始爆发,到现在已经有东方航空、西南航空、吉祥航空、九元航空等20多家航空企业进驻,还有了本土的航空企业——多彩贵州航空有限企业。


贵阳民航飞速发展,离不开贵阳龙洞堡国际机场“硬实力”的提升。2005年,机场对滑行道、停机坪等飞行区进行改扩建;2010年,机场开始二期扩建工程,建T2航站楼;2013年,T2航站楼建成后,又对原来的T1航站楼进行扩容改造;2015年,启动机场三期扩建工程;2018年1月,新的T1航站楼全面投入使用,贵阳龙洞堡国际机场的年旅客保障能力提高到2150万人次。


“空中金桥”让贵阳联通了世界,当前,贵阳龙洞堡国际机场已开通198条航线,可直达国内70个大中城市及日本、韩国、俄罗斯、新加坡、泰国、马来西亚等20多个国家和地区。去年7月,贵阳至意大利米兰正式开通直航包机,实现了贵州直航欧洲大陆航线零的突破;今年6月,贵阳至莫斯科直飞航线开通,让贵州拥有了第一条全年直飞的洲际航线。

  

  瞄准千亿目标   做好空港文章


贵阳龙洞堡国际机场与贵阳民航事业的飞速发展,直接催生了贵州双龙航空港经济区。


按照美国北卡罗来纳大学卡萨达教授的五波理论(阐述了海运、河运、铁路、公路、空运,这五个“冲击波”对中心城市发展崛起的作用),在经济全球化背景下,航空运输适应了国际贸易距离长、空间范围广、时效要求高等要求后,会对经济发展产生巨大驱动,是现代化经济中心城市迅速崛起的重要依托。从中国的对外开放和城市发展过程来看,五波理论得到充分印证。


龙洞堡地区条件优越,位于中国西南版图的地理中心,是连接中原腹地、华东腹地与南亚、东南亚之间的交通要塞,有利于临空产业集聚。着眼国内外航空经济发展大势,贵州省委、省政府审时度势,于2014年10月成立贵州双龙航空港经济区。经济区经济发展贸易局负责人先容,经济区的成立,是贵州对外开放的必然成果,将有力促进以贵阳为核心的黔中城市集群发展和崛起,对贵阳、贵州经济的长远发展有着极大的推动作用。

 

成立时,经济区第一时间制定了“总体规划”。充分借鉴国际航空经济发展经验,“以枢纽机场为支撑,以骨干立体交通网络为基础,因地制宜走特色发展之路。”经济区经济发展贸易局负责人说,成立时制定的《贵州双龙航空港经济区总体规划(2015——2030)》,围绕“航空经济”引擎,构建“一核四区、内外双环、绿网融城”的空间结构,为区域长远发展做好科学设计。


有了规划和目标,经济区开始了如火如荼的开发和建设,立下了“一年有成果、两年上台阶、三年出形象”的“军令状”。


“双龙人”不辱使命,基础设施逐渐夯实,招商引资初见成效,发展活力空前迸发,2017年还成功获批国家级临空经济示范区。预计到2020年,双龙将建成千亿国家级临空经济示范区。

 

坚守两条底线   发展一飞冲天


曾有业内人士指出,对很多城市来说,临空经济区将成为地方转型升级和高端产业发展的一个重要平台,尤其是对于一些内陆城市而言,临空经济区使得这些城市由内陆腹地变成了对外开放的高地。


双龙航空港经济区经过四年的开发建设,已从贵阳人口中的“城乡接合部”,变成了人人赞许的美丽空港。“路宽了、景美了、人气旺了,龙洞堡过去3年的变化,比过去之前30年的还要大。”居住在经济区龙洞社区76岁老人罗大秀,见证了双龙的诞生、壮大。


优良的基础设施是经济快速发展的先行条件。四年来,经济区“四纵八横、三环放射”骨架路网已初步建成,污水处理厂、环卫中心、学校、医疗卫生服务中心等纷纷落地。今后,还将形成由航空、环城快铁、轨道交通、高速路网衔接的“零换乘”交通枢纽,建立高效快捷的机场客货运交通,构建多式联运平台。


基础设施夯实,“一核四区”的空间规划结构也逐步成型。经济区的总部经济、高端制造业、现代服务业、现代物流业等正蓬勃发展,招商引资取得阶段性成效。成立至今,经济区共签约引进重点项目210个,总投资1850亿元,四年来累计完成招商引资实际到位资金767.9亿元,其中引进正威集团、alibaba、中国联通等世界500强企业12家,茅台、顺丰等中国500强企业3家,马蜂窝、东方国信、贵州数联铭品科技有限企业等高新技术企业4家。


经济发展突飞猛进,生态建设也亮点频频。经济区以打造多彩贵州风景眼为目标,建成营盘山山体公园、大数据城山体公园、双龙生态体育公园、双龙生态公园等,完成机场路道路绿化景观提升工程一期,国际山地旅游联盟总部也永久落户双龙。优良的基础设施和生态环境,让经济区变身“有公园的机场”“有机场的公园”。现在的经济区,不仅是一片投资建设的热土,更是一片宜居宜游的美丽家园。


贵阳民航事业21年的不断蓄势,加之干部群众的戮力同心,双龙航空港经济区的成长速度可谓“一飞冲天”,经济发展各项指标实现“跃升”。预计2018年,经济区规模以上经济总量比2014年增长160%以上,固定资产投资比2014年增长220%以上,工业总产值比2014年增长60%以上,工业增加值比2014年增长80%以上,招商引资实际到位资金比2014年增长60%以上,税收收入比2014年增长170%以上。

  

 大事记

1997年 贵阳龙洞堡机场建成通航,旅客吞吐量突破100万人次。

2005年 贵阳龙洞堡机场升格为国际机场,旅客吞吐量突破300万人次。

2007年 贵阳龙洞堡国际机场升为4E级国际机场。

2013年 贵阳龙洞堡国际机场旅客吞吐量首破1000万人次。

2014年 贵州双龙航空港经济区成立。

2017年 贵州双龙航空港经济区获批国家级临空经济示范区、贵州国检试验区。同年,旅客吞吐量突破1800万人次。

  

短评


打造更高水平对外开放“桥头堡”

祝卫


放眼全球,经济发展活跃的城市,越发离不开大型航空枢纽与超强空港经济的支撑。


位于中国西南版图地理中心的龙洞堡区域,是连接中原腹地、华东腹地与南亚、东南亚之间的交通要塞,有利于临空产业集聚。在新一轮的竞争中,抢占“天机”的双龙航空港经济区,将在打造更高水平对外开放“桥头堡”,服务全市、全省经济社会加快发展中发挥更加重要的作用。


抢抓“一带一路”建设等新一轮高水平对外开放的重大机遇,大力发展中高端产业,强健实体经济“骨骼”,推动经济高质量发展,“预计到2020年,双龙将建成千亿国家级临空经济示范区。”在风起云涌的局面下站稳“风口”,在百舸争流的竞争中厚植优势,有扎实功底添油助力,有明确目标指引导航,还有科学路径奔跑冲刺,双龙航空港经济区定能越飞越高、越飞越好,朝着更广阔的天际遨游。

  

讲述


双龙航空港经济区是对外开放的重要窗口


贵州双龙航空港经济区经济发展贸易局副局长杨力立:


贵阳坐落在西部内陆地区,没有海岸,也没有港口,使得民航在贵阳对外开放中的地位凸显。但单一的民航,对经济发展的带动作用有限,民航发展到一定程度,需要一个合适的平台释放航空经济的潜力和活力。


贵州双龙航空港经济区在这样的背景下应运而生。贵州双龙航空港经济区经济发展贸易局副局长杨力立说,双龙航空港经济区的成立,为贵阳、贵州搭建了对外开放的重要窗口和平台。去年,经济区还获批建设贵州(双龙)检验检疫试验区,进一步扩大了对外开放程度。经济区的发展,也将反促民航发展,二者相辅相成。


为推动经济高质量发展,经济区除了在已有基础上做好“一核四区”布局外,抢抓“一带一路”建设等新一轮高水平对外开放的重大机遇,大力发展中高端产业,强健实体经济“骨骼”。杨力立说,随着供给侧结构性改革的不断深化,在持续夯实总部经济、航空物流和综合服务业的基础上,经济区将以新能源汽车全产业链及高端消费品工业为重点,切实做大做强实体经济,打造一个极具特色的双龙航空港经济区,为贵阳这个全省经济发展的“火车头”添加强劲动力,带动经济跨越发展。


转自:贵阳日报


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